Preguntas frecuentes

  • Siempre es necesario conocer la marca, modelo, carrocería y año de fabricación del vehículo de que se trate.

    Además, en algunas ocasiones se necesita saber el tipo de fijación con el que cuenta el techo del vehículo y si dispone o no de railing (barras longitudinales a lo largo del techo del vehículo).

    Buscador de barras.

  • Siempre es necesario conocer la marca, modelo, carrocería y año de fabricación del vehículo que se trate.

    A continuación, añadimos ejemplos de los distintos tipos de carrocerías más comunes:

    -  VW Golf, 3 puertas (portón o "hatchback")

    -  VW Golf, 5 puertas (portón o "hatchback")

    -  VW Golf, Variant (SW, Familiar, Wagon, Estate,etc.)

    -  VW Passat, sedán 4 puertas (Berlina)

    -  BMW Serie 3, 2 puertas (Coupé)

    -  Renault Laguna, 5 puertas (Liftback)

    La diferencia entre un hatchback y un liftback, es que en el segundo caso el vidrio trasero está mucho más inclinado, y suele haber un pequeño escalón horizontal en la parte inferior del vidrio. Comparado con un sedán, el vidrio trasero está incluido en la tapa del maletero y va aún más inclinado, y la zona horizontal de la tapa es mucho más corta.

    Otro aspecto, muy a tener en cuenta, que están incorporando en cada vez más modelos de vehículos y fabricantes, son los denominados railing y railing integrado.

    Railing o railing elevado: barras longitudinales elevadas a lo largo del techo del vehículo.

    Railing integrado: barras longitudinales pegadas a lo largo de todo el techo del vehículo.

  • Tipos de fijaciones para turismos más comunes.

    Fijación a borde de techo o “techo normal”: es el tipo de fijación más usual. Generalmente, los fabricantes de barras desarrollan fijaciones que van al borde del techo o al marco de las puertas y se fijan mediante innovadores sistemas integrados en los perfiles de las barras o el juego de pies.

    Fijación al techo mediante punto fijo o “fixpoint”: los fabricantes de vehículos dotan las carrocerías de unas sujeciones en el techo donde instalar las barras, éstas, suelen estar tapadas por unas pestañas de plástico las cuales se abren para realizar la instalación.

    Fijación al techo sobre railing integrado: es uno de los tipos de fijación más comunes, ya que cada vez más fabricantes de vehículo los están incluyendo en sus carrocerías. El railing integrado, son unas barras longitudinales a lo largo del techo, que van pegadas en su totalidad al mismo y, en ellas, es donde se realiza la fijación de las barras portaequipajes.

    Fijación al techo sobre railing normal o “railing elevado”: cada vez más en desuso por los fabricantes de vehículos, ya que está siendo sustituido por el descrito anteriormente. El railing normal, es una barra longitudinal a lo largo del techo del vehículo, la cual, está elevada sobre este y fijado al mismo por dos o tres puntos de contacto.

    Fijación al techo mediante carril en T: es un método poco utilizado. En estos casos, los fabricantes de vehículos incrustan en los techos unas guías a ambos lados para que se realice la fijación sobre ellas.

    Fijación al techo mediante vierteaguas: generalmente usado en vehículos antiguos. Este tipo de fijación se realiza en unas guías que los fabricantes de vehículos adaptaban en los laterales del techo para que vertiera el agua.

  • Para comprobar si puede instalar las barras de su antiguo vehículo en el nuevo, debe tener dos factores en cuenta:

    Longitud de la barra. Ha de coincidir esta longitud en los dos vehículos.

    Tipo de fijación. Hay que tener en cuenta que la fijación al borde de techo solo es compatible con otros borde de techo; mientras que los demás tipos de fijaciones son compatibles entre sí.

    Pongamos un ejemplo:

    Tenemos un vehículo que tenía montadas unas barras de 118 cm y con un tipo de fijación a railing elevado.

    Hemos cambiado el vehículo y necesita unas barras de 108 cm, pero el sistema de fijación es a borde de techo.

    En este caso no podríamos aprovechar las barras puesto que:

    1.  La longitud de barra es mayor que la que necesita el nuevo vehículo. Esto imposibilita el anclaje ya que el carril inferior delimitado impediría que pudiésemos mover el soporte tanto como necesitásemos.

    2.  El sistema de fijación es distinto. El nuevo vehículo necesita un sistema tensor para que queden fijadas las barras. Sistema que no posee las barras que tenemos. Por ello, la fijación a borde de techo solo se puede aprovechar cuando los dos vehículos son con esta fijación.

    Otro ejemplo:

    Tenemos un vehículo que tenía montadas unas barras de 128 cm y con un tipo de fijación a punto fijo.

    Hemos cambiado el vehículo y necesita unas barras de 128 cm, pero el sistema de fijación es a railing integrado.

    En este caso sí podríamos aprovechar las barras puesto que:

    1.  La longitud de barra es la misma. Por tanto, no tendríamos problema con la anchura del techo del vehículo.

    2.  Aunque el sistema de fijación es distinto, en este caso y adquiriendo los componentes necesarios, podremos aprovechar las barras puesto que la barra no posee ningún mecanismo especial integrado en la barra.

    En prácticamente todos los casos, lo que sí estaremos obligados a adquirir es el kit de fijación específico para el vehículo nuevo.

    No obstante, puede consultarnos compatibilidad, en la siguiente dirección de correo electrónico info@mobbec.com, indicándonos modelo, carrocería y año de primera matriculación de ambos vehículos. Además, sería necesario que nos adjuntara imágenes de las barras portaequipajes que posee.

  • Se denomina “railing” o también “raíl de techo” a un par de barras longitudinales colocadas a ambos lados del techo del vehículo.

    En ocasiones, existen dos versiones del mismo vehículo, una con techo normal y otra con railing.

    A la hora de localizar la barra que se adapta correctamente es imprescindible conocer este dato.

    Asimismo, es importante saber de qué tipo de railing se trata, normal o integrado, porque en cada caso la solución adecuada es diferente.

    Railing normal o elevado: barras longitudinales elevadas a lo largo del techo del vehículo.

    railing.JPG

    Railing integrado: barras longitudinales pegadas a lo largo de todo el techo del vehículo.

  • SUV es un acrónimo en inglés de Sport Utility Vehicle y, si traducimos esta frase, nos da como resultado Vehículo Deportivo Utilitario.

    Son unos modelos de coches que combinan los elementos de los todo-terrenos y turismos.

    -  Nissan Qashqai

    - Kia Sportage

  • Un MPV o Monovolumen es un tipo de automóvil que tiene los asientos más elevados que los de un turismo y cuyo capó, habitáculo y maletero están integrados en una sola unidad para aprovechar de forma óptima todo el espacio disponible.

    Sus compradores principales suelen ser familias que necesitan utilizar muchas plazas y, por consiguiente, mucho espacio para la carga de equipaje.

    -  VW Touran

    -  Kia Carens

  • La verdad, es que no existe una regla matemática exacta a la hora de contestar esta pregunta.

    Depende de varios factores, como puede ser la marca de las barras, el modelo de barra elegido, el tipo de fijación que posea el vehículo, etc.

    Detallamos a continuación, un poco más, según fabricante de barras para turismos:

    - Cruz:

    Si se elige un sistema de fijación Cruz Optiplus, por norma general, va a necesitar un juego de 2 barras + kit de fijación Optiplus para realizar la instalación.   

    Si se elige un modelo Cruz Óptima, hay dos posibilidades dependiendo del vehículo y del tipo de fijación, juego de 2 barras Óptima + kit Óptima o juego de 2 barras Óptima + kit de pies 300 + kit Optiplus.

    Por último, los sistemas de fijación a railing normal o elevado desarrollados por Cruz, no requieren de kit de fijación para realizar la instalación. En el mismo juego de barras se incluyen las abrazaderas para fijar al railing.

    Thule:

    Para los sistemas de fijación estándar (borde de techo, punto fijo o railing integrado) de Thule, siempre se van a necesitar 3 elementos, juego de barras + juego de soportes + kit de fijación, salvo para railing normal o elevado, que se necesitaría, juego de barras + juego de soportes.

    Para vehículos industriales, la marca Cruz incluye todos los elementos necesarios para la instalación dentro de una sola referencia, mientras que Thule utiliza las mismas combinaciones que para turismos.

    *Como decimos al inicio, lo explicado anteriormente puede cambiar según varios factores. En caso de duda consúltenos en info@mobbec.com

  • El ruido depende de diversos factores, entre ellos, la aerodinámica del vehículo, el diseño específico de la barra y de la velocidad de marcha, sobre todo a partir de 80 km/h.

    Un dato a tener en cuenta, es el tipo de barra. Una barra cuadrada será más ruidosa que una de aluminio ya que, éstas, están diseñadas para reducir el ruido y aumentar la aerodinámica. 

    Olvidar tapar la guía central con el perfil de goma suministrado, tanto superior como inferior, crea un molesto silbido cuando circulamos, hasta con velocidad reducida.

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  • Para saber si su vehículo admite alguna de las cadenas de nieve que tenemos disponibles, es necesario conocer la marca, modelo, tipo de carrocería y año de fabricación del vehículo y configurarlo en nuestro buscador, en él, podrá ver los modelos compatibles.

    Si no encuentra su vehículo, también tenemos la opción de realizar la búsqueda por medidas de neumático en el siguiente link, conociendo ancho, perfil y diámetro de la llanta.

  • Las cadenas de tela o textiles destacan por su sencillez de montaje, escaso peso y el poco espacio que ocupan en el maletero.

    Su seguridad está garantizada ya que impide que los neumáticos, la dirección o la amortiguación sufran algún tipo de daño. El espacio entre el neumático y la carrocería es mínimo, de modo que no afectan al funcionamiento de los diferentes sistemas de seguridad activa de nuestro vehículo, como el control de tracción, de estabilidad o el ABS. No producen vibración, en comparación con el uso de cadenas de nieve metálicas, y las condiciones de conducción son más seguras.

    Tenemos que tener en cuenta que cuando la nieve desaparezca, debemos desinstalar las cadenas ya que se desgastan rápidamente por el asfalto. Siempre instalar en las ruedas motrices.

    Para más información, puede consultar nuestro blog

  • Ante esta duda, analizaremos las ventajas y desventajas de cada uno de estos sistemas antideslizantes:

    Cadenas textiles

    Ventajas:

    -  Montaje fácil y rápido.

    -  No necesitas experiencia para colocarlas cadenas.

    -  Ocupan poco espacio en el maletero

    -  La conducción es segura y confortable. Los resultados de adherencia tanto en curvas, como en inicio de la marcha son muy positivos.

    -  No transmite vibraciones al volante ni emite ningún ruido.

    -  No dañan la llanta ni afectan a los sistemas de seguridad de nuestro vehículo como puede ser el ABS o ESP.

    Desventajas:

    -  Son más caras que las metálicas.

    -  Se recomiendan para trayectos cortos.

    -  No deben de usarse en con poca o muy poca nieve, puesto que se desgastan muy rápido contra el asfalto.

    Cadenas Metálicas

    Ventajas:

    -  Más económicas con respecto a las textiles

    -  Su fiabilidad está más extendida ya que llevan más tiempo en el mercado. 

    -  Garantizan un agarre más firme.

    -  Son más duraderas y resistentes.

    -  Se pueden usar para trayectos largos. 

    Desventajas:

    -  Se recomienda practicar su montaje porque en ocasiones puede ser tedioso.

    -  Su colocación debe de hacerse correctamente, de lo contrario puede provocar daños en el vehículo.

    -  Suele ser incómodo conducir con ellas debido a vibraciones y ruidos que provocan.

  • En líneas generales, salvo en verano,

    Las cadenas o fundas, deben ir siempre en el coche ya que nunca sabemos cuándo las podemos necesitar.

    Pero antes de olvidarse de ellas, dejándolas en el maletero, recomendamos montarlas en seco para comprobar que no hay ningún error con las medidas o el modelo, además de ayudar a familiarizarnos con ellas y su montaje. (Consultar modelo aquí)

    Si va a ir de viaje a zonas susceptibles de estar nevadas o heladas, es recomendable que refresque sus conocimientos poniéndolas un par de veces antes de salir de casa.

    En las webs de los fabricantes o en www.youtube.com existen vídeos que explican la manera correcta de montar las cadenas.

     

  • Se pueden montar porta esquís magnéticos en casi todos los vehículos del mercado menos en aquellos que:

    -  Tengan un techo corto, con relieves (no liso) y/o muy curvado, ya que la distancia entre las bases magnéticas debe ser de aproximadamente 70cm. y deben asentarse totalmente planas en el techo limpio.

    -  Tengan un techo de vidrio, puesto que este material no tiene capacidades magnéticas y seguramente el espacio restante es muy pequeño.

    -  Aquellos vehículos que estén fabricados en aluminio.

    -  Vehículos que estén pintados con pintura ecológica, ya que esta actúa como una pantalla impidiendo el magnetismo entre el vehículo y los porta esquís.

    Si se siguen las instrucciones de montaje, los consejos de uso del producto y no se exceden las velocidades de marcha marcadas como límite por el fabricante, el producto cumple con todos los requisitos de seguridad exigidos, es más, el Cruz Aconcagua, cumple con la certificación TÜV GS, uno de los test más estrictos de seguridad a nivel europeo. 

  • Desde que se reformó la normativa y entró en vigor el nuevo Reglamento de Circulación, todos estos sistemas son perfectamente legales, siempre y cuando se cumpla lo establecido en cuanto a colocación y señalización de la carga.

    Portabicicletas de techo

    La ventaja de este sistema es que dejas libre el habitáculo para los pasajeros o el equipaje y que son compatibles con prácticamente todos los vehículos en los que se puedan instalar barras portaequipajes. Una vez desmontados ocupan poco espacio y su precio es reducido. Como inconveniente, son difíciles de cargar y perjudican la aerodinámica del vehículo más que otros sistemas.

    Hay que tener en cuenta la altura total en caso de acceso a garajes cubiertos y a estaciones de servicio.

    Portabicicletas de bola de remolque

    Desde Mobbec, pensamos que son la mejor opción. Entre sus ventajas, está el fácil montaje del portabicicletas a la bola y de las bicicletas al portabicis. Además, permiten tener acceso libre al maletero. Como inconvenientes, además de ser los más caros aumentan mucho la longitud del vehículo, lo que dificulta las maniobras de aparcamiento y requieren la instalación previa de la bola de remolque, en caso de no tenerla).

    Portabicicletas de portón trasero

    No son tan fáciles de instalar como los de techo o los de bola, aunque una vez montados, las bicis se manejan con facilidad.

    A diferencia de los de techo, necesitas ocupar espacio en el maletero cuando no lo usas, y una vez instalado es casi imposible abrir el portón del maletero. Un aspecto muy importante es la colocación y señalización correcta de la carga, que no debe tapar en ningún momento la matrícula ni los pilotos traseros. (Ver apartado de Legislación - enlace).

    Por último, hay que comentar que no son universales y que no todos valen para todos los vehículos. Para ver compatibilidad con su vehículo puede hacerlo en nuestro configurador.

  • Para saber si su vehículo admite alguna de las soluciones disponibles, es necesario conocer la marca, modelo, tipo de carrocería y año de fabricación del vehículo y configurarlo en nuestro buscador, en él, podrá ver los modelos compatibles.

    Si no encuentra su vehículo, generalmente, se debe a alguna de las siguientes razones:

    -  Es un modelo demasiado nuevo sobre el que aún no se han hecho las pruebas y mediciones necesarias.

    -  El portón no tiene la suficiente resistencia.

    -  El vehículo tiene un spoiler de plástico demasiado frágil o grande. Debido a esto, si el usuario añade un spoiler a un vehículo que de serie no lo lleva, no se       permite la colocación del portabicicletas, aunque el modelo “normal” sí aparezca en la guía.

    -  Porque el fabricante prohíbe de forma expresa su colocación.

    Es posible, que en una guía anterior (ya obsoleta) aparezca una solución que en la guía actual no aparece. Esto se debe a que posteriores revisiones recomiendan dejar de usarlo.

    En caso de no tener claro alguno de los puntos anteriores, pude consultarnos en info@mobbec.com y se la responderemos en la mayor brevedad posible.

  • El Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003) en su "Artículo 15. Dimensiones de la carga" establece que:

    1. La carga no sobresaldrá de la proyección en planta del vehículo, salvo en los casos y condiciones previstos en los apartados siguientes.

    3.  … la carga podrá sobresalir por la parte posterior hasta un 10 por 100 de su longitud, y si fuera indivisible, un 15 por 100.         

    (Para un vehículo de 4 m. de longitud el máximo son 60 cm. por detrás y nada por delante. Este 15% será muy importante tenerlo en cuenta, especialmente, en aquellos portabicicletas de portón trasero o de bola de remolque que puedan transportar hasta 4 bicicletas dado el mayor volumen de carga. Es probable que, en función de la longitud del vehículo y de la anchura de las bicicletas, pasemos este límite.)

    6. En todo caso, la carga que sobresalga por detrás de los vehículos a que se refieren los apartados 2 y 3 deberá ser señalizada por medio de la señal V-20  [… ] Esta señal se deberá colocar en el extremo posterior de la carga de manera que quede constantemente perpendicular al eje del vehículo. Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior del vehículo, se colocarán transversalmente dos paneles de señalización, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga. Ambos paneles deberán colocarse de tal manera que formen una geometría de «V» invertida. 

    (Por lo tanto cuando la bicicleta se coloca transversalmente ocupando toda la anchura del vehículo, se deben colocar 2 paneles y no 1)

    En los turismos la carga no podrá sobresalir por los laterales NADA.

    Además, cuando el portabicicletas no permita al conductor ver por el retrovisor interior, se deberá llevar un segundo retrovisor exterior en el lado derecho (Art. 11.2 y Anexo III Reglamento General de Vehículos). 

     MAL (Las franjas no forman una geometría de “V” invertida)

     BIEN (Las franjas forman una geometría de “V” invertida)          

    Cualquier otra cosa NO CUMPLE CON EL REGLAMENTO. 

    Si el portabicicletas oculta la matrícula y los pilotos traseros, deberemos colocar una placa de matrícula homologadaPara poder instalarla el vehículo debe contar con una conexión eléctrica de 7 o 13 polos que puede ser instalada en un taller mecánico.

  • Los conectores de 7 pines, permiten el funcionamiento de los indicadores de dirección, luces de posición, de frenado y luz antiniebla.

    Sin embargo, en función del modelo de portabicicletas, es posible que la luz antiniebla trasera no esté disponible, aun cuando el conector permite su uso. Consulte su manual de instrucciones.

    Los conectores de 13 pines, además de las luces anteriores, permiten el funcionamiento del indicador de marcha atrás.

    Dispone también de pines con alimentación directa de la batería y desde el contacto (para uso en caravanas).

    * En España, la mayoría de los vehículos disponen de serie de conectores de 7 pines.


  • ¿Necesito realmente una barra de techo para montar el cofre en el coche?

    Sí. El uso de una barra de techo es necesario para el montaje de un cofre portaequipajes.

     

    ¿Cómo cargo un cofre portaequipajes?

    En primer lugar, cargue los objetos pesados lo más centrados que pueda para distribuir uniformemente el peso de la carga sobre los soportes y el automóvil. Tenga cuidado para que la carga no dificulte el cierre de la cubierta para evitar un mal funcionamiento del sistema de bloqueo.

    Respete la carga máxima sobre el techo recomendada por el fabricante del automóvil. Todas las piezas de equipaje deben asegurarse bien para evitar que se muevan. Utilice soportes y correas especiales para los esquís. Asegure siempre los esquís y las snowboards a los soportes para esquís con la parte delantera hacia atrás.


    ¿Cómo aseguro la carga dentro del cofre portaequipajes?

     La carga colocada dentro del cofre portaequipajes debe asegurarse con correas y colocarse en la zona media del mismo.

    Cualquier parte de la carga que sobresalga, superando la longitud del automóvil por delante o por detrás, debe ir señalizada de conformidad con la normativa vigente.

    Si se transportan tablas de surf u otros objetos largos (que podrían generar fuerzas ascendentes considerables), estas cargas deben asegurarse bien en la parte delantera y trasera del vehículo.

    Si se transportan varias tablas, no deben colocarse una al lado de la otra sino apiladas para reducir las fuerzas ascendentes. Si las tablas de surf tienen alerones desmontables, hay que quitarlos antes de cargar la tabla. Los esquís deben transportarse con el extremo en punta hacia atrás.

     

    ¿Qué cosas hay que tener en cuenta cuando se utiliza un cofre portaequipajes?

    El cofre portaequipajes no solo supone una gran cantidad de espacio adicional, sino que también significa que hay que adaptar la forma de conducir a las nuevas condiciones resultado del aumento del peso y de la altura del automóvil.

    El coche será más sensible a los vientos de costado y podría generarse ruido debido al viento. El cofre cargado provoca un desplazamiento del centro de gravedad, lo que a su vez da como resultado cambios en el comportamiento del automóvil en las curvas y al aplicar los frenos.

    La altura del vehículo puede aumentar hasta en 70 cm (dependiendo del portaequipajes de techo que se utilice) por lo que hay que tener cuidado con las entradas bajas de garajes, los espacios bajos en general, las ramas de árboles, etc.

    Por motivos de ahorro de combustible, el cofre y el portaequipajes de techo deben retirarse cuando no se utilicen.

    Tenga en cuenta que no está permitido realizar cambios (por ejemplo, taladrar más orificios) en el sistema de fijación del cofre.

  •  Las barras de aluminio tienen una guía en el centro de la misma por donde, normalmente, se deben montar los accesorios que queramos llevar.

    Actualmente, la mayoría de accesorios son compatibles con barras de aluminio.

    Aun así, tenemos en catálogo algunos productos que sí necesitan un adaptador para instalarlos en barras de aluminio. En este caso, se indica en las características técnicas:

    Es importante que no olvide incluir en su pedido dicho accesorio para evitar incompatibilidades.

  •  

    La mejor solución en estos casos es disponer de dos gomas superiores: una completa y otra recortada.

    Su precio es muy reducido y así, el ajuste resulta perfecto. Dejarlo sin la goma puesta aumenta considerablemente el ruido de marcha, empeorando la aerodinámica y aumentando el consumo de combustible.

    En los nuevos sistemas Thule EVO, no es necesario la retirada de la goma superior, debido a su innovador sistema de fijación por carril con doble goma.

  • La respuesta es sí.

    Existen varios tipos de llaves, tanto de  Cruz como de Thule. A continuación, adjuntamos los diferentes enlaces:

    - Llave Cruz estándar: es la llave utilizada en todos los productos Cruz salvo Cofres portaequipajes.

    https://www.mobbec.com/repuestos/22338-llave-repuesto-cruz-standard.html?search_query=llave&results=1012 

    - Llave para Cofres portaequipajes Cruz:

    https://www.mobbec.com/repuestos/36027-llave-repuesto-cofre-cruz.html?search_query=llave&results=1012 

    - Llave Thule estándar: es la llave utilizada en todos los productos Thule salvo Cofres portaequipajes.

    https://www.mobbec.com/repuestos/21017-llave-thule-standard-numero-nxxx.html?search_query=llave&results=1012 

    - Llave Thule Confort: es la llave utilizada en los Cofres portaequipajes Thule.

    https://www.mobbec.com/repuestos/22344-llave-thule-comfort-numero-nxxx.html?search_query=llave&results=1012 

    Para solicitar una llave de repuesto solo tiene que adjuntarnos, durante el proceso de realización del pedido, la referencia que viene grabada en la cerradura del producto. 

    A partir del mes de Julio de 2018, la marca Thule comenzará a no grabar la referencia de la llave en la cerradura, por lo que necesitaríamos que nos indique la numeración que venía grabada en su llave, como indican en las instrucciones de montajes de sus productos.

    En caso de no tener referencia grabada en la cerradura, no haber anotado la referencia de la llave o ser de otra marca que no sea Cruz o Thule, no podremos ofrecerle ninguna llave alternativa.